Японская технология железных дорог начинает снова доминировать в Европе, получая крупные заказы на производство высокоскоростных поездов в Великобритании. Выбор японского производителя объясняется надежностью и опытом, особенно, как это было продемонстрировано на примере поезда Javelin. Японские компании, такие как Hitachi, расширяют свое производство в Европе, формируя совместные предприятия для ускорения глобального присутствия и адаптации к местным условиям. Япония намерена продолжать расширение своего влияния на железнодорожном рынке в Европе.
Технология японских железных дорог вновь восходит в Европе, ранее считавшаяся «синдромом Галапагосов». Япония отстала по сравнению с Китаем и Европой в разработке высокоскоростных поездов, однако сейчас японские компании получают широкие заказы, особенно в Великобритании, что является значительным достижением для страны, которая является родиной железной дороги.
Японский производитель подвижного состава получил крупные заказы на производство высокоскоростных поездов и контракт на разработку следующего поколения высокоскоростных поездов, которые станут самыми быстрыми в Европе. Долгие годы накопленный опыт и высокая надежность японских поездов, таких как Синкансэн, служат их сильным преимуществом на международном рынке.
В 2017 году японский поезд класса 800 имел честь перевозить покойную королеву Елизавету II. Поезд, способный развивать скорость до 200 км/ч, работает в Великобритании с момента своего запуска, плавно перемещаясь даже по неэлектрифицированным участкам пути. Этот проект по замене устаревших поездов был инициирован Британским департаментом транспорта, а общая стоимость превышает 1 триллион иен (примерно 7,4 миллиарда долларов).
Компания Hitachi, которая имеет более чем столетний опыт в производстве подвижного состава, будет производить 1547 новых вагонов. Отметим, что вроде бы на рынке есть крупные производители, такие как Siemens и Alstom, однако японская компания достойна выбора благодаря своей репутации надежности, продемонстрированной на примере поезда Javelin, который опередил график поставок на полгода, несмотря на жесткие зимние условия.
Японская система многосистемных поездов позволяет более эффективное использование энергии и лучшие тормозные качества на высоких скоростях, что уступает лишь поездам, работающим с локомотивами в других странах. В последнее время система многосистемных поездов начала набирать популярность и в Европе. Компании, такие как Hitachi, начали локализовать производство в Великобритании и Италии, что говорит о стремлении к расширению присутствия на европейских рынках.
В декабре 2021 года Hitachi заключила совместное предприятие с Alstom для нового высокоскоростного железнодорожного проекта в Великобритании, что свидетельствует о стремлении японских производителей к сотрудничеству в борьбе за глобальные заказы. Совместно компании работают над системой, которая будет иметь максимальную скорость 360 км/ч и конечная дата запуска ожидается в ближайшие десятилетия.
Японская железнодорожная система восходит к 1872 году, когда с помощью британских специалистов была построена первая железная дорога. Теперь же, после столетий прогресса, такие поезда, как класс 800, представляют собой не только гордость Японии, но и налаживают новые связи с историческими названиями и традициями британских железных дорог, продолжая интеграцию в европейскую инфраструктуру.
Original Source: japan-forward.com
